Гидравлические цилиндры на железнодорожном транспорте: применение и характеристики

Где подходят гидравлические цилиндры на железнодорожном транспорте

Гидравлические цилиндры на железнодорожном транспорте выполняют тяжелую и точную механическую работу, которую электроприводы обычно не могут выполнить за те же затраты: подъем и опускание пантографов, управление механизмами наклона на высокоскоростных поездах, приведение в действие сетчатых дверей платформы и питание оборудования для технического обслуживания, такого как колесные токарные станки и рельсовые подъемные домкраты. Основная причина, по которой железнодорожные системы полагаются на гидравлику, — это плотность силы. — компактный цилиндр может генерировать десятки тонн силы, занимая небольшую часть пространства, которое потребуется эквивалентной электрической или пневматической системе, что имеет значение, когда каждый компонент конкурирует за ограниченное пространство под железнодорожным вагоном или на путевом оборудовании.

Применение Common Rail и диапазоны нагрузок

Применение на железнодорожном транспорте охватывает широкий диапазон требований к усилию и ходу, и соответствие цилиндра рабочему циклу является первым решением, которое определяет все остальное в спецификации.

• Механизмы наклона поезда, которые работают непрерывно во время движения и обычно требуют цилиндров, рассчитанных на миллионы циклов в течение срока службы
• Системы разгрузки и опрокидывания грузовых вагонов, для которых необходимы мощные короткоходные цилиндры, способные выдерживать грузы более 50 тонн.
• Оборудование для сварки и правки рельсов, где точность позиционирования важнее грубой силы
• Машины для обслуживания путей, такие как трамбующие устройства, регуляторы балласта и рельсовые домкраты, которые работают на открытом воздухе в условиях переменной температуры и загрязнения.
• Двери-ширмы платформы и пластины мостика для выравнивания посадки, в которых приоритет отдается плавной и малошумной работе, а не грубой силе.

Почему рабочие циклы железных дорог требуют другого проектирования

Вибрация и ударная нагрузка

Рельсовый транспорт и путевое оборудование испытывают непрерывную вибрацию малой амплитуды в сочетании с периодическими ударными нагрузками от стыков пути, стрелочных переводов и торможений. Цилиндры, предназначенные для общепромышленного использования, в таких условиях часто преждевременно выходят из строя, поскольку их уплотнения штока и подшипниковые ленты не рассчитаны на боковую боковую нагрузку. В железнодорожных цилиндрах обычно используются удлиненные поршневые подшипниковые ленты и усиленные конструкции сальников, чтобы противостоять силы боковой нагрузки эта вибрация возникает со временем.

Воздействие температуры и загрязнений

Наружное железнодорожное оборудование должно надежно работать от минусовых зимних условий до летней жары вблизи балласта пути, часто в диапазоне от -40°C до 70°C. Уплотнительные соединения, выбранные для этой серии, наряду с хромированными или керамическими стержнями, устойчивы к коррозии и абразивной пыли, часто встречающимся на железнодорожных станциях и открытых участках пути.

Выбор подходящего цилиндра для применения на железнодорожном транспорте

Выбор цилиндра для железнодорожных перевозок подразумевает работу не только с размером отверстия и длиной хода. Практическая последовательность выбора выглядит следующим образом:

1. Определите рабочий цикл в циклах в день и ожидаемый срок службы в годах, поскольку это определяет, необходимы ли стандартные или усиленные пакеты уплотнений.
2. Рассчитайте требования к максимальной силе, включая динамические нагрузки от ускорения и торможения, а не только статический вес.
3. Подтвердите монтажную геометрию и допуск на боковую нагрузку в зависимости от того, как цилиндр закреплен штифтами или цапфой на транспортном средстве или раме оборудования.
4. Подберите материал уплотнения и покрытие штока в соответствии с диапазоном рабочих температур и уровнем загрязнения, ожидаемым при эксплуатации.
5. Проверьте соответствие соответствующим стандартам железнодорожной отрасли в тех случаях, когда применение критически важно для безопасности, например, системы торможения или наклона.

Сравнение типов цилиндров по вариантам использования рельсов

Для разных применений на железнодорожном транспорте предпочтительны разные конфигурации цилиндров, как показано ниже.

Интервалы технического обслуживания, предотвращающие сбои на местах

Железнодорожные операторы, которые планируют профилактические проверки пломб каждые 12-18 месяцев Вместо того, чтобы ждать видимых утечек, постоянно сообщайте о меньшем количестве незапланированных отказов оборудования в пиковые сезоны эксплуатации. Ключевые проверки включают состояние поверхности штока на предмет точечной коррозии или задиров, износ уплотнений в соответствии с допусками производителя и тестирование на загрязнение гидравлической жидкости, поскольку загрязнение твердыми частицами является одной из основных причин преждевременного износа уплотнений в путевом оборудовании, подвергающемся воздействию балластной пыли. Цилиндры критически важных для безопасности систем, таких как механизмы наклона или торможения, обычно требуют более коротких интервалов проверки, чем цилиндры машин общего технического обслуживания.